???? ???? ??????? ??????

معادلات حکم کننده دربرگیرنده معادلات بقای جرم، مومنتم ، انرژی و سیرتکامل بیسون صنعت آلودگی با به کار گیری از حلگر ری اکتینگ فوم در اپلیکیشن این فوم” حل گردیده اند. جریان هوا و آلودگی از نوع جریان های آشفته می‌باشند و به این خواسته برای مشابه سازی هیاهو از سبک k-ꜫ مستعمل که بر طبق با تحقیق های قبل میباشد [ 16,15,9 ) برهان استعمال از این سبک توجه کافی برای حل جریان تهویه میباشد.

همینطور با اعتنا به عدد اشمیت، مقدار نفوذپذیری جرمی کمتر از نفوذ مومنٹم بوده و اسکرابر صنعتی در فیض فی مابین ذرات منوکسید کربن و ذرات هوا تعادل برقرار میباشد، سبک انتخابی جنجال فقط سبب ساز تغییراتی در توجه محاسبات گردیده و بر روی پخش جریان آلودگی در پارکینگ با اعتنا به توجه آیتم انتظار تأثیر عمده ندارد، معادلات بقا با اجرا میانگین گیری وقتی به طور ارتباط ها تحت ذکر می‌شوند.

معادله بقای جرم :

در ارتباط (2) پارامتر Smبیانگر گزاره منبع بوده و تانسور نرخ کرنش میانگین.Sij از ارتباط (۳) بدست می‌آید :

۳- درستی سنجی

برای صدق سنجی حل عددی از هندسه صورت 1استفاده گردیده‌است [9] استدلال به کارگیری از این هندسه، وجود نتیجه ها تجربی نتیجه ها از اندازه گیری منوکسید کربن در چند نقطه از پارکینگ میباشد [9 گنجایش پارکینگ فوق 25 ماشین بوده و دارنده سه درب A1

(2.85*3 متر مربع)، A2 (2*3 متر مربع) و A3 (2*2 متر مربع) میباشد. خلال این می قدرت شبکه های S2 S1 و E1 تا E3 را هم مشاهده نمود. روزنه های ورودی هوا و خروجی آلودگی (یا این که بعدها 0.2 در0.4 متر مربع) به ترتیب بر روی شبکه های 5 و E قرار داشته و در دو سمت شبکه های فوق بر پایه ی با مرجع [9] پخش گردیده اند.

۱-۳- وضعیت مرزی و کانال بندی

در‌این نوشته‌ی علمی، درب های A1 و A2 به طور ورودی سرعت و درب A3 به طور فشار خروجی در لحاظ گرفته گردیده‌است. واحد سنجش سرعت هوا در درب های A1 و A2 بر پایه ی با جدول 2 میباشد [9] جهت ساخت‌و‌ساز سرعت متبوع در هریک از درب های فوق، دامنه ی حل به اندازه 10 موازی قطر هیدرولیکی درب ها به سمت بیرون هندسه امتداد یافته و جریان در ورودی آنان با طرز کوشش و نادرست به نحوی تهیه شد‌ه‌است که واحد سنجش سرعت مبتنی بر با جدول 2 بدست آید.

همینطور دریچهای ورودی مو جود بر شبکه های 51 و 52 و روزنه های خروجی جان دار بر شبکه های E1 تا E3 به طور ورودی سرعت در لحاظ گرفته گردیده اند معیار سرعت در هریک از روزنه های فوق در جدول های 3 و 4 گفته شده میباشد. مقدار سرعت های منفی در جدول 4 بیان کنده خروج جریان از روزنه متبوع میباشد. شرایط روزنه های فوق از شمالی۔ ترین نقطه هریک از شبکه های 5 و E اندازه گیری گردیده‌است. دمای هوای ورودی از روزنه های ورودی شبکه دو درب A1 موازی با 20 مرتبه سانتی گراد میباشد. در حل عددی معیار پارامترهای وی در هرکدام از ورودی ها و خروجی ها با اعتنا به ارتباط ها (12,11) بدست آمده میباشد [18-20).

معادلات حکم کننده دربرگیرنده معادلات بقای جرم، مومنتم ، انرژی و سیرتکامل بیسون صنعت آلودگی با به کار گیری از حلگر ری اکتینگ فوم در اپلیکیشن این فوم” حل گردیده اند. جریان هوا و آلودگی از نوع جریان های آشفته می‌باشند و به این خواسته برای مشابه سازی هیاهو از سبک k-ꜫ مستعمل که بر طبق با تحقیق های قبل میباشد [ 16,15,9 ) برهان استعمال از این سبک توجه کافی برای حل جریان تهویه میباشد.

همینطور با اعتنا به عدد اشمیت، مقدار نفوذپذیری جرمی کمتر از نفوذ مومنٹم بوده و اسکرابر صنعتی در فیض فی مابین ذرات منوکسید کربن و ذرات هوا تعادل برقرار میباشد، سبک انتخابی جنجال فقط سبب ساز تغییراتی در توجه محاسبات گردیده و بر روی پخش جریان آلودگی در پارکینگ با اعتنا به توجه آیتم انتظار تأثیر عمده ندارد، معادلات بقا با اجرا میانگین گیری وقتی به طور ارتباط ها تحت ذکر می‌شوند.

معادله بقای جرم :

در ارتباط (2) پارامتر Smبیانگر گزاره منبع بوده و تانسور نرخ کرنش میانگین.Sij از ارتباط (۳) بدست می‌آید :

۳- درستی سنجی

برای صدق سنجی حل عددی از هندسه صورت 1استفاده گردیده‌است [9] استدلال به کارگیری از این هندسه، وجود نتیجه ها تجربی نتیجه ها از اندازه گیری منوکسید کربن در چند نقطه از پارکینگ میباشد [9 گنجایش پارکینگ فوق 25 ماشین بوده و دارنده سه درب A1

(2.85*3 متر مربع)، A2 (2*3 متر مربع) و A3 (2*2 متر مربع) میباشد. خلال این می قدرت شبکه های S2 S1 و E1 تا E3 را هم مشاهده نمود. روزنه های ورودی هوا و خروجی آلودگی (یا این که بعدها 0.2 در0.4 متر مربع) به ترتیب بر روی شبکه های 5 و E قرار داشته و در دو سمت شبکه های فوق بر پایه ی با مرجع [9] پخش گردیده اند.

۱-۳- وضعیت مرزی و کانال بندی

در‌این نوشته‌ی علمی، درب های A1 و A2 به طور ورودی سرعت و درب A3 به طور فشار خروجی در لحاظ گرفته گردیده‌است. واحد سنجش سرعت هوا در درب های A1 و A2 بر پایه ی با جدول 2 میباشد [9] جهت ساخت‌و‌ساز سرعت متبوع در هریک از درب های فوق، دامنه ی حل به اندازه 10 موازی قطر هیدرولیکی درب ها به سمت بیرون هندسه امتداد یافته و جریان در ورودی آنان با طرز کوشش و نادرست به نحوی تهیه شد‌ه‌است که واحد سنجش سرعت مبتنی بر با جدول 2 بدست آید.

همینطور دریچهای ورودی مو جود بر شبکه های 51 و 52 و روزنه های خروجی جان دار بر شبکه های E1 تا E3 به طور ورودی سرعت در لحاظ گرفته گردیده اند معیار سرعت در هریک از روزنه های فوق در جدول های 3 و 4 گفته شده میباشد. مقدار سرعت های منفی در جدول 4 بیان کنده خروج جریان از روزنه متبوع میباشد. شرایط روزنه های فوق از شمالی۔ ترین نقطه هریک از شبکه های 5 و E اندازه گیری گردیده‌است. دمای هوای ورودی از روزنه های ورودی شبکه دو درب A1 موازی با 20 مرتبه سانتی گراد میباشد. در حل عددی معیار پارامترهای وی در هرکدام از ورودی ها و خروجی ها با اعتنا به ارتباط ها (12,11) بدست آمده میباشد [18-20).