معضلهای نصب غربالهای scrubbers
از مفاد گزارش گردیده دربارۀ ایرادات اسکرابرها میقدرت به نشت و خوردگی لولههای غربالهای scrubbers خروجی از دودکش در تاثیر گاز SOX اشاره نمود. برای حل این نقص، DNV GL قانون ها خویش را آپدیت کرده و نیاز به اندازهگیری ضخامت هر ساله در لولههای گوناگون اسکرابر صنعتی فرعی و طرحهای سیستم قطعات را به آنها حیث کرده است. فساد سنسور نیز یک نگرانی والا میباشد و رعایت فواصل محافظت نرمافزارریزی گردیده از التفات بالایی برخورداراست. زمانی که یک سنسور از شغل می افتد سیستم در دست گرفتن میتواند دادههای اشتباهی را ارائه دهد و سبب جواب عملیاتی خطا یا این که غیرضروری خواهد شد. همینطور دادههای یک سنسور گم راهکننده، می تواند به نادرست علامت دهد که نشر گازهای گلخانهای در محدوده میباشد و صرفا وقتی که معیار نشر آلایندهها بوسیله بازرسان بندر سنجیده شود، این اشتباه آشکار می گردد.
در اینحالت ممکن میباشد، صاحب و مالک کشتی بدون چاره به تحمل پرداخت جریمۀ بالا باشد. در بعضی بنادر حتی ممکن میباشد نیروی کار کشتی مانند فرمانده و سرمهندس دستگیر شوند. بعضی از بنادر اتحادیۀ اروپا و بنادر چین دارنده سنسورهایی در مسیر تردد کشتیها میباشند و در برخی مورد ها، مأموران و بازرسان بندر PSC مجهز به یک سنسور دستی برای تحقیق ترازو تکثیر گاز در حین بازدید کشتی گردیدهاند. هواپیماهای فارغ از سرنشین همینطور در برخی بخش ها برای اندازهگیری واحد سنجش نشر دود متصاعد از دودکش کشتیها آیتم به کار گیری قرار می گیرد. به دلایلی این زمینه با تأخیر مواجه شد. کمبود مواد و گنجایش محصور کشتیسازیها در دنیا از گرانقدرترین خطاها دراین باره بود. بهتیتر نمونه، در چین تعداد محدودی ایجادکنندۀ لولههای GRE که اکثراً در غربالهای (scrubbers) نصب می شوند، وجود دارااست. همینطور طراحان و کشتیسازها برای نصب، راه اندازی و مقاومسازی در مراحل بیسون صنعت نصب فیلترها، با فشار بالای کاری روبرو بودند و کمبود پرسنل، بازه زمانیفرصت نصب در کشتیسازیها را از ۴۰ روز به ۸۰ روز یعنی (دو موازی) ارتقاء اعطا کرد. در عین حالا، سازمانهای جایگاهبندی ناچار شدند تعداد بیشتری از کشتیهایی که در طول ازدحام درگیر نصب این ادوات بودند، آیتم تفحص قرار دهند.
معضلهای نصب غربالهای scrubbers
از مفاد گزارش گردیده دربارۀ ایرادات اسکرابرها میقدرت به نشت و خوردگی لولههای غربالهای scrubbers خروجی از دودکش در تاثیر گاز SOX اشاره نمود. برای حل این نقص، DNV GL قانون ها خویش را آپدیت کرده و نیاز به اندازهگیری ضخامت هر ساله در لولههای گوناگون اسکرابر صنعتی فرعی و طرحهای سیستم قطعات را به آنها حیث کرده است. فساد سنسور نیز یک نگرانی والا میباشد و رعایت فواصل محافظت نرمافزارریزی گردیده از التفات بالایی برخورداراست. زمانی که یک سنسور از شغل می افتد سیستم در دست گرفتن میتواند دادههای اشتباهی را ارائه دهد و سبب جواب عملیاتی خطا یا این که غیرضروری خواهد شد. همینطور دادههای یک سنسور گم راهکننده، می تواند به نادرست علامت دهد که نشر گازهای گلخانهای در محدوده میباشد و صرفا وقتی که معیار نشر آلایندهها بوسیله بازرسان بندر سنجیده شود، این اشتباه آشکار می گردد.
در اینحالت ممکن میباشد، صاحب و مالک کشتی بدون چاره به تحمل پرداخت جریمۀ بالا باشد. در بعضی بنادر حتی ممکن میباشد نیروی کار کشتی مانند فرمانده و سرمهندس دستگیر شوند. بعضی از بنادر اتحادیۀ اروپا و بنادر چین دارنده سنسورهایی در مسیر تردد کشتیها میباشند و در برخی مورد ها، مأموران و بازرسان بندر PSC مجهز به یک سنسور دستی برای تحقیق ترازو تکثیر گاز در حین بازدید کشتی گردیدهاند. هواپیماهای فارغ از سرنشین همینطور در برخی بخش ها برای اندازهگیری واحد سنجش نشر دود متصاعد از دودکش کشتیها آیتم به کار گیری قرار می گیرد. به دلایلی این زمینه با تأخیر مواجه شد. کمبود مواد و گنجایش محصور کشتیسازیها در دنیا از گرانقدرترین خطاها دراین باره بود. بهتیتر نمونه، در چین تعداد محدودی ایجادکنندۀ لولههای GRE که اکثراً در غربالهای (scrubbers) نصب می شوند، وجود دارااست. همینطور طراحان و کشتیسازها برای نصب، راه اندازی و مقاومسازی در مراحل بیسون صنعت نصب فیلترها، با فشار بالای کاری روبرو بودند و کمبود پرسنل، بازه زمانیفرصت نصب در کشتیسازیها را از ۴۰ روز به ۸۰ روز یعنی (دو موازی) ارتقاء اعطا کرد. در عین حالا، سازمانهای جایگاهبندی ناچار شدند تعداد بیشتری از کشتیهایی که در طول ازدحام درگیر نصب این ادوات بودند، آیتم تفحص قرار دهند.
مرحله سوم: مونتاژ قطعات نو و آزمایش آخری دستگاه